どちらも新品にしました。走行距離２７万ｋｍ。プラグはたぶん８万ｋｍくらいかな？
特に不調があったわけでは無いですが、プラグ寿命が近いのと、触媒もいい加減交換しようと思い交換しました。基本的に目に見えるところを外すだけなので単純ですが、サイズが大きいのでうまい事うまをかけるなどして支えないと菅が倒れてきて危ないです。ボルトは思いのほかラスペネ吹いてすぐに回せました。ガスケットが固着してパイプ結合部がなかなか外れませんでした。結局マフラーとセットで外して足で押さえつけながらぐいっと曲げるように取りましたが、結構なぐずぐずっぷりでした。外したついでに綺麗にしてもよかったのですが、場所が場所なのでそのまま作業続行です。
触媒は新品ですが、ところどころ錆てますね。まあそういうものなんだと思います。とはいえ使用品にくらべてたいそう綺麗です。なんだか期待が高まります。
プラグの方は特に偏った摩耗があるわけでもなく、いい感じではないでしょうか。公式的には１０万ｋｍの長寿命。確かにまだまだいけそうです。
イグニッションコイルについてはひとまず保留にしました。とりあえず変えて現行のものをジップロック保管してもいいのですが、しばしこのまま走って様子見ます。というのもさらにコイルまで変えたときにはどういう変化になるのか段階的に体感したいというのもありまして。
で、感触としては、
マフラー出口の音が小さくなったような気もします。排ガスが低温でも匂いがあまりしません。エンジンをかけた直後に感じたのは、ん？なんだか太い音（力強い）な気がする。走行中に回したときにはぐっと押すようなものを感じました。小さな差異かもしれませんが、体感できるものがありました。アクセルオフしたときに、交換前はバタつく感じがあったのですが、すっとつながるというか、運転しやすくなりました。
コイルとO2センサも交換したらまた新しい体感がありそうで楽しそうです。
